Nel corso delle seconda guerra mondiale è risultato 
necessario completare la classificazione SAE, 
riguardante la viscosità degli oli motore, con delle 
indicazioni relative alle prestazioni dei lubrificanti
od ai servizi chiesti ai motori per le migliori 
funzionalità, rispetto ambientale e controllo di qualità.

S = Oli per motori benzina 

SA OBSOLETA

Servizio poco severo.
Nessuna speciale esigenza,l'olio non necessita
d'additivi 
o di prove di prestazione.
Olio per motori vecchio tipo 
di scarse prestazioni. 

SB OBSOLETA 

Severità minima. 
L'olio deve presentare una resistenza all'ossidazione
e la corrosione dei cuscinetti. Olio per motori vecchio tipo. 

SC OBSOLETA 

Motore a benzina di autovetture particolari 
e piccoli autocarri prodotti nel 1964 - 1967. 
L'olio deve avere una protezione contro i depositi 
ad alta ed a bassa temperatura, l'usura, la ruggine e 
la corrosione. 

SD OBSOLETA 

Come SC ma modelli prodotti 
dal 1968 - 1971 con protezione rinforzata. 

SE OBSOLETA 

Servizio severo con nuove prove di qualificazione 
fatte nel 1979 per essere più vicini alla realtà tecnica.Queste prove si basano su: 

• la formazione di depositi e di ruggine alle basse temperature;
• l'ossidazione dell'olio alle temperature elevate;
• la formazione di morchie e di vernici e l'usura in condizione di velocità e di 
• temperature elevate;
• Modelli del 1972 - 1979. 

Servizio molto severo. 
Prove uguali a quelle richieste per il servizio SE ma con dei valori più severi, incremento delle proprietà anti usura e di stabilità alla ossidazione. 
Modelli del 1980 - 1988 

SG 

Servizio ancora più severo. 
Fatta nel marzo 1989 ed approvata congiuntamente da 
API, SAE ed ASTM. Migliore potere disperdente, 
distribuzione con protezione anti usura rinforzata,
migliorata la protezione contro l'ossidazione e riduzione di formazione di depositi sui segmenti. 
Gli oli SG sostituiscono gli oli SF-SE-SF CC ed SE CC. 
Modelli dopo il 1989.

SH

Definito nel 1992 esso copre la qualità SG - SF 
ma implica un impegno qualità da parte 

• del produttore, con controllo API e certificazione 
• Code of Pratice "CMA su:" media di tre prove motori;
• il tracciato d'analisi del prodotto;
• la riformulazione
• le schede di identificazione del prodotto. 

C= Oli per motori Diesel

CA OBSOLETA 

Servizio leggero su motori Diesel 
non sovralimentati. 
Protezione dei cuscinetti e protezione contro i depositi alle alte temperature. 
Motori che usano gasolio di alta qualità. 
Specifica militare 
USA = Mil L 2104 A 

CB OBSOLETA 

Servizio moderato su motori Diesel
non sovralimentati.
Uguale a CA ma per gasolio 
di maggior contenuto di zolfo. 
Specifica 
militare USA = Mil L 2104 A
Supplemento 1. 

CC OBSOLETA 

Servizio normale su motori Diesel.
Molto detergenti-disperdenti con protezione
contro usura e corrosione. 
Specifica militare 
USA = Mil L 2104 B 

CD OBSOLETA. 

Servizio severo su motori Diesel sovralimentati. Protezione efficace contro l'usura, i depositi alle alte temperature dei motori a grande velocità e forte 
potenza. 

CD II  OBSOLETA. 

Servizio severo per motori 
Diesel 2 tempi. Protezione molto efficace 
contro l'usura ed i depositi alle alte 
temperature dei motori Diesel 2 tempi. 
Gli oli di questa categoria richiedono le stesse 
esigenze della categoria CD. 

CE OBSOLETA. 

Servizio severo per motori Diesel 
fortemente sovralimentati. Riduzione 
dei consumi d'olio e dei depositi sui pistoni 
con migliore protezione contro 
l'ossidazione. 
Motori Diesel in circolazione 
dal 1983. 

CF 2 ANNO 1994. 

Servizio severo su motori Diesel
2 tempi. Sostituisce la CD II 

CF  ANNO 1994. 

Servizio tipico su motori Diesel 
ad iniezione indiretta con aspirazione 
naturale o sovralimentata funzionanti con gasolio
di qualità varia con un 
contenuto di zolfo inferiore a 0,5 %. 
Sostituisce la CD 

CF 4 ANNO 1990. 

Servizio tipico su motori 
Diesel a 4 tempi sovralimentati di automezzi 
per trasporto pesante e percorso autostradale. 
Sostituisce la CE.

CG 4 ANNO 1995. 

Servizio severo su motori 
Diesel a 4 tempi sovralimentati di automezzi 
con percorsi autostradali e gasolio contenente 
almeno lo 0,05% di zolfo o non autostradali e gasolio con almeno 0,5% di zolfo. Sost.CD, CE e CF 4 

CH 4 DICEMBRE 1998.

Servizio severo su motori Diesel veloci progettati durante il 1998 per il contenimento delle emissioni d'incombusti nell'atmosfera e per funzionare  con gasolio avente più dello 0,5 % di zolfo. 
Sostituisce 
CD, CE, CF 4 e CG 4 

OSSERVAZIONI 

Un olio che risponde ad un certo grado di severità d'uso copre automaticamente i gradi di servizio e di  severità a livello inferiore. 
Il medesimo olio può eventualmente rispondere a certi gradi di servizio nelle classificazione S per i  motori a benzina ed ugualmente ad un grado della classificazione C per i motori Diesel. 
Ufficialmente le categorie SE e le precedenti SD, SC, SB ed SA sono soppresse. 
Le categorie CF e CG sono ora considerate mentre le categorie CE, CD, CC, CB e CA sono da tempo obsolete e sostituite. 

ALLEGATO 2 

Sistema di classificazione C.C.M.C. 

L'associazione C.C.M.C.
(Comitato Costruttori Mercato Comune) nel novembre 1990 ha accordato l'ingresso alle filiali europee dei costruttori americani prendendo la nuova denominazione di A.C.E.A. 
(Association Costructeurs Européens Automobiles) 

G = Gasoline = Oli per motori a benzina

G1
Corrispondente approssimativamente ad API SE 

G2 
Corrispondente approssimativamente ad API SF 

G3
Corrispondente approssimativamente a G2 ma con bassa viscosità per ottenere dei risparmi sul consumo di carburante 

G4
Miglioramento del G2 con prestazioni superiori per la stabilità termica, resistenza al taglio, volatilità, compatibilità con gli elastomeri, proprietà anti morchie nere. 

G5 
Corrispondente approssimativamente a G4 ma con bassa viscosità alle basse temperature e risparmi sul consumo di carburante.2°semestre 1989. 
Aggiunta di superiori prestazioni contro l'ossidazione, migliore stabilità al taglio e minor volatilità. 
Gli oli corrispondenti a questi servizi devono inoltre fare delle prove previste per il servizio API, e "passare dei test su motore Ford, Volkswage ( tendenza dell'olio a formare depositi ed a " "gommare" i segmenti), Fiat 132 (valutazione tendenza alla preaccensione), Dailmer benz M102E (valutazione "usura cilindri, camme, ..) prove stabilità al ""taglio", per diteper evaporazione frazioni leggere d'olio," tenuta dell'olio ad alta temperatura cioè 150 °C,

D e PD = Oli per motori Diesel 

La classificazione CCMC - ACEA comprende quattro servizi per motori Diesel industriali e due per 
i motori Diesel veloci d'autovetture o su certi trattori agricoli. 

D1 OBSOLETA - 
Maggio 1989. Motore Diesel ad aspirazione naturale per servizio normale.

D2 OBSOLETA - 
Gennaio 1990. 
Motore Diesel ad aspirazione naturale, servizio severo e motore Diesel sovralimentato, servizio normale. 
Le prove di qualificazione comportano oltre a quelle del servizio API CD ed SE, le prove europee supplementari previste per il servizio D1 cioè OM 616 per la resistenza al taglio ed alle perdite per evaporazione.

D3 OBSOLETA - 
Gennaio 1990. Motore Diesel ad aspirazione naturale e motore Diesel fortemente sovralimentato, servizio molto severo.

PD1 OBSOLETA - 
Gennaio 1990.Motore Diesel aspirazione naturale e sovralimentato di automezzi leggeri. 

D4 ANNO 1989.
Motore Diesel sovralimentato e servizio severo.Severità D2 per volatilità stabilità al taglio ed all'ossidazione, tenore di ceneri compatibile con elastomeri, deposito sui pistoni, usura, lucidatura cilindri e resistenza a schiuma. 

D5 ANNO 1989.
Motore Diesel sovralimentato e servizio paragonabile a D4 ma maggiore 

PD2
Questo servizio è molto  usato in Europa, non esiste 
in USA e non figura come API.
Le prove di qualificazione comprendono, in parte, quelle CCMC 

D4
Per Diesel veloci.